这种情况也有发生，但绝对是极少数。
对于并不喜欢冒险的冯经理来说，垫资一百万，一年之内赚回来一百万，这是更加稳妥的事情。
在工地上的角色，刘长江也就是大包工头，相当于就是二号老板。
一号老板是最上面的王老板。
既然刘长江相当于是老板，找人的事情，也都需要刘长江过目、拍板。
冯经理提议，主要管理人员还是沿用上个工地的，因为都已经配合了两个工地，而且也都是自己人，配合起来更熟悉。
几个主要人员，也就是总工王成军、施工张海涛、测量李顺明、计量邓玉婷。
王总工，曾经刁难过刘长江。
要是换做其他人，多半是不会再要了。
可刘长江并不是一个特别记仇的人，同意了冯经理的提议，但也暗示了冯经理，王总工来可以，不要再搞以前的那些事情，要不然，就不好说了。
冯经理当然也是暗示答应。
有些时候，有些事情不方便明说的时候，只能是进行暗示。
同时，作为一个七千多万的公路工程，就算是主要人员，这几个人也是远远不够的。
比如说施工，最少都得两人。
测量也是，低于两个人，根本忙不过来。
因为公路工程的特殊性，在这么高造价的情况下，都是需要建造自己的试验室，试验室主任以及相关检测人员，相当于就是一个小班子。
这个也是必须的。
安全方面，以前工程小，后勤人员代管就行了。
在高造价的情况下，那就必须要专职安全员。
质量生产，安全第一。
很多工地上都会有着这个口号、标语。
不仅仅只是表面，安全也确实有着它的特殊重要性。
一般的规范要求是，每五千万造价，专职安全员的配置不能低于一个。
还有，像桥梁、涵洞、挡墙、边沟排水沟等结构物，其结构形式基本上都是混凝土、砂浆。
而公路工程，基本上都是在野外，使用商品混凝土不现实，一般都是自己建设拌和站。
这个混凝土和砂浆拌合站，在质量控制中，也是一个比较关键的环节。需要有着经验非常丰富的人员管理、操作才行。
混凝土的材料组成中，有着砂、石、水泥等。其中的这个石，有碎石、砾石，在结构性比较重要的涵洞、桥梁上，基本上都是需要使用碎石材料搅拌混凝土。
这个碎石材料，不是天然产生的，而是需要专门的破碎机进行生产。
因此，也就还需要建设砂石生产班子。
主要人员中，除了以上这些，还有一个最关键的人员，会做变更资料的专业人员。
变更，简单点儿来说，就是施工现场和原设计有出入，无法按照原设计进行施工。
这个时候，也就需要做变更。
比如，原来的设计图纸，在K3 000位置设计了一个涵洞，但是，这里上方没有流水、冲沟、山体渗水，K3 000这个位置的涵洞，那就没有必要施工，需要取消。
同时，在K3 300的位置，道路上方有流水冲沟，山体也有渗水，但是原来的设计中，这个位置没有涵洞，那就需要增加一个涵洞。
或者，把K3 000位置的涵洞，移位到K3 300位置。
就算是这么一个简单的移位，也是需要经过变更程序，需要留下纸质版的资料。
不是施工单位想要怎么移位，就可以怎么移位的。
这是一个最最简单的变更，可能对于工程造价没有增减。
这仅仅只是一个举例，主要说的是变更的程序、以及变更资料的问题。
在实际施工中，作为施工单位来说，有着这种不增减造价的变更。
但更多的变更，都是对施工单位有利、可以赚更多钱的变更。
比如，挡土墙。
原来的设计，它的结构形式是浆砌片石，单价是四百块每立方米。
如果，我把这个结构形式变更成混凝土的，单价可能就变成了八百块每立方米。
假设浆砌片石、混凝土结构的利润都是百分之二十，浆砌片石上，每立方米只能赚八十块。但是混凝土结构的，每立方米就可以赚一百六十块。
这样一来，一立方米就要多赚八十块。
数量少不存在，但如果是一万立方米呢？那就可以多赚八十万。
这只是一个差价的简单举例，也不是说施工单位想要做这个变更，上面就会通过。
变更，除了想办法多赚钱之外，有一个非常关键的东西，变更理由。
就拿这个浆砌片石结构，变更为混凝土结构，假设这个挡土墙是在河床上，挡墙就会面临被河水冲刷的风险，浆砌片石结构的强度，当然是远远比不上混凝土结构的强度。
因此，防止河水冲刷，这就是一个非常好的变更理由。
具体怎么变更、才可以让施工单位更赚钱的事情，这里就不多说。
还想再提一句的是，做这个变更资料的专业人员，非常重要。
一般的变更专员人员，在浆砌片石变成混凝土结构的这个变更中，可能只会让施工单位赚八十万。
但有些高手，就可以算出来一百万的利润，而且是合理、合规。
那么，这个多出来的二十万，那就是净钱，是没有任何成本的。
刘长江他们这个工地，要是只有投标造价的话，可以赚的钱不多。最想的，也就是通过变更赚更多的钱。
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